نسل جدید خودروی رودستر تسلا، در یک رویداد چشمگیر، قابلیت‌های خارق‌العاده‌ای از خود به نمایش گذاشت. این خودرو نه تنها توانایی پرواز کوتاه و حرکت وارونه را دارد، بلکه می‌تواند در مدت زمان حیرت‌انگیز ۰.۸۱ ثانیه به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت دست یابد.
ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، پیش از این وعده‌ی ساخت خودرویی پرنده را داده بود و رودستر جدید این وعده را محقق کرد. پس از نزدیک به یک دهه توسعه، این ابرخودرو در نمایشی کوتاه به پرواز درآمد و با شتابی بی‌نظیر، همگان را شگفت‌زده کرد.
این نمایش، هرچند کوتاه، ارزش انتظار طولانی را داشت. با این حال، عرضه نهایی این خودرو احتمالاً با محدودیت‌ها و ملاحظات جدی همراه خواهد بود.
تسلا رودستر جدید خود را در رویدادی در واکو، تگزاس رونمایی کرد. این برنامه کمتر از ۳۰ دقیقه به طول انجامید و بیشتر شبیه به یک اجرای بدل‌کاری بود تا رونمایی معمول از یک محصول.
در این رویداد، هیچ اطلاعاتی درباره قیمت، تیپ‌های مختلف، تاریخ عرضه یا سایر جزئیات مرسوم ارائه نشد. ماسک تنها وعده داد که تولید این ابرخودرو در سال ۲۰۲۸ آغاز خواهد شد. با وجود گذشت نزدیک به ۹ سال از معرفی اولیه، حاضران بیش از هر چیز برای تماشای پرواز یک خودرو آمده بودند و تسلا دقیقاً همین منظره را به آن‌ها ارائه داد.
رودستر ابتدا از یک رمپ بسیار بلند و چندطبقه بالا رفت و با بهره‌گیری از نیروی رو به پایین شگفت‌انگیز خود، به مسیر عمودی چسبید. پس از رسیدن به بالای رمپ، خودرو با کمک پیشرانه‌های گاز سرد چرخید و به آرامی به زمین بازگشت. سیستم مکش مبتنی بر فن که توسط اسپیس‌ایکس تأمین شده و در زیر خودرو نصب شده است، می‌تواند نیروی روانشناسی کودکان مکشی تا ۲ جی ایجاد کند.
موتور موشک در یک خودرو
در ادامه، رودستر از فراز دیگر محصولات تسلا از جمله مدل ۳، مدل Y، سایبرتراک، تسلا سمی و سایبرکب عبور کرد. این خودرو در حین پرواز، حرکتی را انجام داد که لارس موراوی، معاون مهندسی تسلا، آن را «کیک‌فلیپ» نامید. ماسک توضیح داد که رودستر از پیشرانه‌های کنترل وضعیت و پیشرانه‌های اصلی در بخش عقب بهره می‌برد و به همین دلیل قابلیت‌هایی شبیه موشک دارد.
ایلان ماسک می‌گوید: «این خودرو عملاً می‌تواند مانند موشک پرواز کند. می‌تواند غلت بزند و حرکات ژیمناستیک دیوانه‌واری انجام دهد؛ واقعاً هر کاری که بخواهید. البته باید بگویم لزوماً با خودرویی روبه‌رو نیستیم که برای بیشترین ایمنی بهینه شده باشد، اما درجه سرگرمی را به ۱۱ از ۱۰ می‌رساند.»
رودستر دارای دو مخزن هوای فوق‌پرفشار با حجم ترکیبی ۶۰۰ لیتر است که تقریباً ۲۵۰ کیلوگرم هوا را در خود نگه می‌دارند. این خودرو برای اجرای مانورها از ۱۰ نازل استفاده می‌کند و حتی می‌تواند بدون نیاز به پیشران شیمیایی ویژه، مخزن خود را دوباره پر کند. هوای فشرده ذخیره‌شده، نیروی لازم برای بلند کردن خودرو و اجرای حرکات نمایش‌داده‌شده را فراهم می‌آورد.
عرضه چنین نسخه‌ای برای مصرف‌کننده عادی بسیار بعید به نظر می‌رسد، حتی با وجود ادعای ماسک مبنی بر اینکه رودستر واقعاً خودرویی خواهد بود که در جاده‌ها تردد می‌کند.
تسلا برای تحقق چنین هدفی باید الزامات سخت‌گیرانه اداره هوانوردی فدرال آمریکا و اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا را رعایت کند. تولید شاید مطابق وعده ماسک در سال ۲۰۲۸ آغاز شود یا پروژه یک دهه دیگر با موعدهای ازدست‌رفته و وعده‌های محقق‌نشده ادامه پیدا کند. بااین‌حال، اتفاق محوری رویداد ساده بود و خودرو واقعاً پرواز کرد.
ایلان ماسک: رودستر آخرین و بهترین خودرو راننده‌محور دنیا است
ماسک خود رودستر را «آخرین و بهترین خودروی راننده‌محور» خواند. لارس موراوی می‌گوید تسلا از طراحی‌های هوافضایی، از جمله هواپیمای شناسایی SR-71، الهام گرفته است.
این خودروی دونفره صندلی‌هایی دارد که مستقیماً درون شاسی قالب‌گیری شده‌اند. فرمان و سیستم‌های رانندگی آن از فناوری کنترل الکترونیکی بدون اتصال مکانیکی استفاده می‌کنند و فرمان یوغی‌شکل، ترمز و پدال گاز نیز بر همین مبنا کار می‌کنند.
پیشرانه‌ها و فن‌ها در عقب خودرو و پیرامون بخش دیفیوزر جای گرفته‌اند و یک بال عقب جمع‌شونده نیز نیروی رو به پایین بیشتری تولید می‌کند.
تسلا پیش‌تر گفته بود رودستر می‌تواند در کمتر از یک ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت برسد و در جریان رویداد مدعی ثبت زمان ۰.۸۱ ثانیه شد.
ماسک توضیح داد که افزایش نیروی اعمال‌شده همراه با کاهش جرم خودرو، شتاب را بیشتر می‌کند. به گفته او، نسخه تولیدی باید رکورد نمایش داده شده را نیز بهبود دهد، هرچند نیروهای بسیار شدید و ضرورت محافظت از سرنشینان در برابر شتاب افراطی را نیز پذیرفت.
به گفته ماسک: «فکر می‌کنم باید به حدود نیمی از سرعت صوت برسید؛ ماخ ۰.۵ و شاید کمی بیشتر.» چنین ادعایی بار دیگر ماهیت آزمایشی و مرزهای غیرمعمول پروژه را نشان می‌دهد. هم‌زمان، پرسش درباره میزان عملی بودن قابلیت‌ها در نسخه‌ای جاده‌ای و قابل فروش همچنان بی‌پاسخ مانده است.
مسیر رسیدن رودستر نسل بعدی به چنین نمایشی طولانی و پرپیچ‌وخم بود. نمونه اولیه در رویداد معرفی تسلا سمی در سال ۲۰۱۷، در قالب غافلگیری رونمایی شد. مشخصات اعلام‌شده حتی در همان زمان باورنکردنی به نظر می‌رسید و شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت طی ۱.۹ ثانیه، حداکثر سرعت بیش از ۴۰۲ کیلومتر بر ساعت، باتری ۲۰۰ کیلووات‌ساعتی با برد حداکثر ۹۹۸ کیلومتر و قیمت پایه ۲۰۰ هزار دلار را شامل می‌شد. ماسک آغاز تحویل در سال ۲۰۲۰ را وعده داد؛ زمانی که چنین برنامه‌ای کاملاً شدنی به نظر می‌رسید.
خریداران اولیه خیلی زود سپرده‌های ۵۰ هزار دلاری پرداخت کردند و مبلغ رزرو نسخه محدود Founders Series به ۲۵۰ هزار دلار می‌رسید.
پول‌های پرداختی عملاً وام‌هایی بدون بهره بودند که به تأمین مالی برنامه‌های تسلا برای گسترش تولید کمک می‌کردند. تسلا پس از مدتی چنان رفتار کرد که گویی رودستر را فراموش کرده و پروژه به یکی از شاخص‌ترین نمونه‌های محصول معرفی‌شده اما عرضه‌نشده تبدیل شد.
موعدهای تولید به تعویق افتادند، زیرا تسلا خودروهای دیگری مثل مدل Y را در اولویت گذاشت و هم‌زمان با پیچیدگی بیش‌ازحد تسلا سایبرتراک دست‌وپنجه نرم می‌کرد.
ماسک هر بار که دوباره از رودستر سخن می‌گفت، وعده‌های بزرگ‌تری درباره قابلیت‌هایش مطرح می‌کرد. روند افزایش انتظارات سرانجام به معرفی بسته SpaceX package رسید که قرار بود ابرخودرو را به پیشرانه‌های گاز سرد مجهز کند، امکان معلق ماندن به آن بدهد و زمان
